据美国媒体称，近日，美国环境保护署和加利福尼亚州空气资源委员会已下达命令，责令大众汽车召回近50万辆汽车。此次事件，可能让大众面临足足180亿美元以上的罚款，约为1105亿人民币。

其召回原因是因为，美国环境保护署指责大众汽车在碳排放测试中，将车辆的ECU被设置了违规的程序，以使这些车辆可以在排放测试中达标，但在实际行驶中的排放值可能达到美国法定标准的足足四十倍。

9月20日，大众官方网站贴出了一份全球CEO文德恩的声明，对美国环保署调查大众集团旗下柴油车在美国涉嫌排放检测作假事件做出回应。在回应中，大众CEO并没有直接承认造假一事，但其表示“辜负了消费者和大众的信任，我个人对此非常抱歉。”从这句话中大概也能看出端详。

国内尾气检测造假早已是潜规则

从以上种种可以看出，国外对尾气检测造假一事是多么的重视，而千亿的罚款更是能称得上是史上之最。然而在国内，尾气检测造假这一情况似乎早已成为潜规则，虽然国内的造假和所谓的大众造假只是造假方不一样，但本质上并没有区别。有车的朋友更是心知肚明，但这么多年来，这样的潜规则仍在继续着。

“表面上尾气检测法规标准全、监管环节多，其实杂乱无章、各级政府监管乏力，检测设备造假作弊和‘车虫寄生’现象普遍。”从事机动车检测研究的专家这样表示。而事实上，实际情况也的确如此。日前有记者先后在山东、广东、浙江、辽宁等省调查了20多家机动车检测站，在这些检测站只要黄牛疏通好了关系，尾气不合格的车辆，不需要维修就可以拿到合格的检测报告。

记者还发现，在检测过程中，每次的检测都由检测站的工作人员亲自操作。黄牛们透露，检测过程和结果都掌握在检测站里的人手里，所以车主们交的代办费要分给检测站里的人。“黄牛”说：“花200块钱，我们给里面150，我们挣50，因为你给里面钱，里面也不敢要。”所以只要花200块，不合格也能过关。

虽然汽车尾气检测系统也有一套看似较为安全的防作弊软件，但是国内却有多家专门攻破这一安全软件的公司，要想作弊而又让人看不见摸不着，就要在分析软件上做文章。日前，央视《焦点访谈》以《被操控的检测》为题，就曝光了全国多家汽车检测机构涉嫌在汽车尾气排放检测中，以高科技方式造假：通过修改分析软件参数，人为控制检测结果。

而早在几年前，这些情况虽然没有被曝光出来，但大家心里却都是心知肚明的。截止到目前，这样的问题依然可见，但我们并没有看到像国外那样动辄千亿的罚款。

为了解决尾气排放，国家倒是花了很大的功夫，限行限牌限购，殊不知，一辆尾气超标的车辆有可能比达标的车辆高出几十倍的污染。为了减少尾气排放，国家又是规定平均油耗不准超过多少多少，但造假的油耗处处可见，却也没有看到像国外那样动辄以亿计的罚款。

其实问题并不是没有解决的办法，而是看到底有没有解决的决心。

来源：汽车投诉网